Motor S2S

Jedná se o dvoudobý motor s klasickým rozvodem směsi pístem, ale s odděleným mazání, plněním mechanickým dmychadlem, bez proplachu klikové skříně a patentovaným způsobem (PV 2020-184) navýšení plnicího tlaku ve válci, bez použití ventilového rozvodu.

V konstrukce motoru včetně skládané klikové hřídele s valivými ložisky pro snížení mechanických ztrát a snadné startování zohledňuje vysokou životnost motoru. Zároveň veškerá příslušenství motoru (kompresor, čerpadla) jsou poháněna ozubenými koly, či elektricky pro dosažení vysoké efektivity provozu.

Specifikace

Práce probíhají na konstrukci dvouválcového a čtyřválcového motoru.

TYP	R2	V4 (90°)
Typ motoru	Dvoudobý přeplňovaný
Vrtání x zdvih	76,5 x 65 mm
Zdvihový objem	598 cm3	1195 cm3
Mazání	Bezeztrátové se suchou vanou
Chlazení	vodní
Přeplňování	Mechanické dmychadlo typu Eaton (940 cm3/ot)
Mezichladič stlačeného vzduchu	voda / vzduch
Hmotnost motoru	cca 65 kg	cca 95 kg

 

S ohledem na potenciální použití jsou motory připravovány jako letecké motory kategorie UltraLight a generátorické jednotky spojené se synchronními motory s axiálním magnetickým tokem. Generátorická provedení jsou jak pro použití v letectví (vysoký měrný výkon – vyšší provozní otáčky), tak pozemní (nižší jmenovité otáčky – nižší hlučnost – vyšší životnost)

Mechanické dmychadlo

Běžný dvoudobý motor využívá pro výměnu pracovní náplně změnu objemu klikové skříně, což sebou nese nutnost ztrátového mazání ložisek klikové hřídele, a tedy horší emise výfukových plynů. Naše konstrukční řešení k výměně pracovní náplně využívá mechanické dmychadlo, které zaručuje dokonalý výplach spalovacího prostoru, umožňuje tak snížení výšky výfukového kanálu, a tedy prodloužení expanzního zdvihu pístu, což sebou nese vyšší účinnost motoru. Stejně tak dmychadlo umožňuje využít bezeztrátové mazání ložisek klikového mechanismu jako u čtyřdobého motoru a dosáhnout tak příznivějších hodnot emisí výfukových plynů.

Rotující disk

Díky patentovanému řešení rotujícího disku, který dokáže ve správný okamžik aerodynamicky uzavřít výfukový kanál v těsné blízkosti válce, lze pomoci dmychadla přeplnit válec spalovacího motoru a dosáhnout tak dalšího navýšení výkonu.

Vysoký měrný výkon motoru tak plyne z vlastního principu dvoudobého motoru, kdy k spalování směsi ve válci dochází každou otáčku klikové hřídele, tak přeplňování a prodloužené expanze dané geometrií sacích a výfukových kanálů.